Шанхай за пять дней, без очередей

О чём попросили

• Четыре ночи в Цзинъани, уже оплачены — план должен уместиться в это.
• Без автобуса, без флажка, без группы.
• 2 000 USD на двоих на месте, без перелёта.

Как мы это планировали

В списке было шесть пунктов и пять дней. Один Сучжоу съедает день, если считать вокзал на обоих концах, поэтому арифметика шла раньше осмотра: три дня в городе без подвижек, один день выездной и один день, которому разрешено согнуться.

Дальше мы перенесли две вещи, за которые Шанхай наказывает в неправильный час: сад Юйюань — на открытие вместо субботнего дня, смотровую площадку — на девять вместо одиннадцати. Ни то, ни другое не секрет. Оба решают, получился день или нет.

Что мы убрали и чем заменили

Маршрут

1. 1–2Цзинъань и ВайтаньПрилёт, пешком на восток, река в семь
2. 3Сучжоу25 минут в одну сторону, сады до десяти
3. 4ЛуцзяцзуйСмотровая на открытии, обратно паромом
4. 5Диснейленд или старый городПолдня, а не целый день

Почему такой маршрут и сколько он стоит в часах

Пять дней звучат как пять дней осмотра, пока из них не вычли прилёт и обратный рейс. В списке было шесть пунктов; один Сучжоу — это двадцать пять минут в одну сторону на «скоростном», сад, который лучше до десяти, и старый город, который лучше после пяти. То есть день, а не утро. Осталось три дня в городе без подвижек, один выездной и один, которому разрешено согнуться.

Дальше — часы. Сад Юйюань в восемь сорок это сад; тот же сад в субботу днём это очередь с растениями. Смотровая Шанхайской башни на открытии — девяносто минут; после одиннадцати очередь и есть весь визит. А паром за два юаня от Цзиньлин-дунлу делает тот же переход, что и экскурсионный тоннель, только днём и за четыре минуты.

План намеренно лёгкий: восемь–десять километров пешком в день, один пустой полдень и никакого Ханчжоу. Поездка туда и обратно стоит четыре с половиной часа в поездах, чтобы увидеть озеро пять часов, — и она уничтожила бы тот пустой полдень, на котором держится пятый день.

День за днём

1. 01

   Сесть, доехать по второй линии, дойти до реки

   От Пудуна до Цзинъани пятьдесят минут по второй линии, одна пересадка, без разговоров с таксистом. Бросить сумки и идти на восток по Нанкин-лу, пока не кончатся магазины: так вы выходите на Вайтань с тыла, и это единственный способ увидеть, как силуэт появляется весь сразу.

   

   

2. 02

   Вайтань в семь, потом паром

   В шесть сорок, до автобусов. Набережная пустая, свет поднимается за Пудуном, и единственное, что шумит, — часы на здании таможни. После завтрака паром от Цзиньлин-дунлу до Дунчан-лу стоит два юаня и заменяет экскурсионный тоннель.

   

   

3. 03

   Сучжоу, час в одну сторону

   Двадцать пять минут «скоростным» с Шанхайского вокзала, если взять билет до половины восьмого. Сад Скромного чиновника открывается в семь тридцать, а к десяти это уже другое здание. К ужину обратно в Шанхай — день работает именно потому, что вы не остаётесь на вторую половину.

4. 04

   Башни, а после темноты — река

   Смотровая Шанхайской башни — 118 этажей и около девяноста минут; идите на открытии, потому что очередь после одиннадцати и есть весь визит. Полдень намеренно пустой. Прогулка по пудунской набережной после темноты — там, где на самом деле получается тот кадр, который все хотят, и она бесплатная.

   

   

5. 05

   Диснейленд или медленное последнее утро

   Парк — это полный день, и мы так и говорим. Если неделя была длинной, возьмите альтернативу: поздний завтрак и Центр плаката, две комнаты в подвале, лучше, чем звучит.

   

   

Сколько стоило это

Считано по тарифу 99 USD: маршрут, проверка входных условий и список бронирований. Их собственный бюджет — 2 000 USD на двоих на месте; Шанхай не дешёвый, но это город, где дорогая версия и хорошая совпадают реже, чем принято думать.

Вопросы и ответы

Другие планы

• Пекин за семь дней: стена, которую не восстанавливалиДвое путешественников, семь дней и одно условие, которое не обсуждается: стена, на которой больше никого нет.
• Чэнду и западный Сычуань за десять днейДвое путешественников, десять дней и маршрут, где сложное — не дорога, а то, что лучшее на нём стоит выше, чем большинство гостей готовы на второй день.