Пекин за семь дней: стена, которую не восстанавливали

О чём попросили

• Старая, невосстановленная стена: стёртый камень под ногами, никакой свежей кладки сверху, никаких перил там, где их быть не должно.
• Достаточно мало людей, чтобы снять кадр без единого человека, и в обычный час, а не вставая в пять.
• Семь дней без памятника каждое утро.
• Одна база в городе и две ночи у стены — а не новый отель каждый день.

Как мы это планировали

У них было два требования, а к остальному они были спокойны: старая стена вместо перестроенной и достаточно мало людей, чтобы снять кадр, где никого нет. Две строчки — и они же выбрали участок.

Бадалин и Мутяньюй — те названия, к которым обычно тянется маршрут, и каждое проваливает одно из двух. Бадалин ближе всех и перестроен сильнее всех. Мутяньюй восстановлен добросовестно, мягче и уже к девяти стоит в очереди на подъёмник. Симатай круче, в основном не восстановлен и в двух с половиной часах — расстояние и держит людей внизу, а невосстановленный камень и есть причина туда ехать.

Что мы убрали и чем заменили

Маршрут

1. 1–3ПекинОдна база · дворец, парки храмов, хутуны
2. 4ГубэйКанал, водная улица, ночное шоу
3. 5СиматайВыезд в 10:30 · невосстановленный восточный участок
4. 6–7ПекинОдин медленный день, потом аэропорт

Почему такой маршрут и сколько он стоит в часах

Любой день на Великой стене — это арифметика из трёх слагаемых, которые тянут в разные стороны: как далеко, сколько людей и сколько там перестроили за последние сорок лет. Бадалин выигрывает первое и проигрывает два других. Мутяньюй — компромисс, который продают почти все гиды: восстановлен, мягок, а к девяти утра это очередь на подъёмник. Симатай считает наоборот: самый крутой, наименее восстановленный, самый далёкий. Это единственный из трёх, где середина ступеней стёрта до впадины и где подъём — не настил.

Полдень здесь — правильный час, и это необычно. Те автобусы, что приезжают, приходят рано и уезжают до обеда, поэтому с одиннадцати до двух пустее, чем в восемь, и никому не нужно вставать в пять. На хребет идёт подъёмник, так что подъём по желанию, а ходьба — уже по верху: одна башня туда и обратно, вниз к двум, и день ещё цел.

Цел потому, что Губэй стоит у подножия хребта: каналы, каменные мосты, низкие дворики из серого кирпича и ночное шоу на воде. День после стены — это не четыре часа в машине обратно в город, а горячий источник, лодка и стол у канала. Город — реконструкция 2010 года и внутри не притворяется ничем другим, и мы говорим это в документе прямо: путешественник, приехавший за деревней эпохи Мин, проведёт вечер разочарованным вместо того, чтобы поужинать.

День за днём

1. 01

   Прилёт, хутун, ранний сон

   От аэропорта «Шоуду» до дворикового отеля севернее Барабанной башни — час; последний отрезок пешком по переулку, куда не заедет машина. Ужин — медный котёл с бараниной в двух шагах, и после восьми ничего не запланировано: первый день из семи нужен, чтобы приехать.

   

2. 02

   Запретный город, потом Цзиншань

   Входите на открытии через ворота Умэнь, идёте на север через залы и выходите через ворота Шэньумэнь примерно через три часа. Перейти дорогу и подняться на Цзиншань ради вида обратно на крыши — единственное место, которое показывает масштаб того, что вы только что прошли.

3. 03

   Храм Неба в шесть, после обеда — хутуны

   Парк открывается в шесть и до восьми принадлежит району: танцоры, воздушные змеи, хор под кипарисами. Сам храм — сорок минут. Вторая половина дня — переулки восточнее Барабанной башни, пешим шагом и без второго билета.

4. 04

   Выезд в Губэй и лодка по каналу

   Два часа на северо-восток от города, и темп падает сразу по приезде. Деревянная лодка по каналу днём, водная улица, когда свет становится плоским, и ночное шоу на воде после темноты — единственное здесь, ради чего стоит не спать.

   

   

   

5. 05

   Симатай, невосстановленная сторона

   Без подъёма в пять: выезд в половине одиннадцатого, подъёмник наверх и на восточный участок, пока те, кто приехал рано, уже спускаются к обеду. Круто, стёртый камень, цепные перила, которые стоят там не для вида — одна башня туда и обратно, не весь хребет. Вниз к двум, и вторая половина дня падает в Губэй: сначала источник, потом снова каналы, когда дневные гости уехали.

   

   

   

6. 06

   Обратно в город и день, в котором ничего нет

   Вернуться утром и оставить остаток дня намеренно пустым. Это тот день, который люди заполняют вторым музеем и к четырём жалеют. Если хочется одного дела, пусть это будет район 798 или долгий обед — а не ещё один дворец.

7. 07

   Вылет

   Экспресс от Дунчжимэня идёт двадцать пять минут и не зависит от пробок. Оставьте три часа, а не два: международные очереди в «Шоуду» — самый медленный час недели.

Сколько стоило это

Считано по тарифу 99 USD за семизневный маршрут с двумя ночами вне города. Цифра, которая удивляет, — это переезд к стене: машина с водителем на два с половиной часа туда и обратно стоит дороже ночи в Губэе, и это единственная бронь, которую стоит делать заранее.

Вопросы и ответы

Другие планы

• Чэнду и западный Сычуань за десять днейДвое путешественников, десять дней и маршрут, где сложное — не дорога, а то, что лучшее на нём стоит выше, чем большинство гостей готовы на второй день.
• Шанхай за пять дней, без очередейДвое взрослых, пять дней, отель уже забронирован в Цзинъани — и одна просьба, которая определила всю неделю: без экскурсионных групп.