Beijing tujuh hari, tembok yang tidak dipulihkan

Permintaannya

• Tembok lama yang belum dipulihkan: batu haus di bawah kaki, tiada bata baharu di atasnya, tiada pagar pegangan di tempat yang sepatutnya tidak ada.
• Cukup sedikit orang untuk memotret tembok kosong, pada waktu biasa, bukan dengan bangun pukul lima.
• Tujuh hari tanpa satu monumen setiap pagi.
• Satu pangkalan di bandar dan dua malam di kaki tembok — bukan hotel baharu setiap hari.

Cara kami menyusunnya

Mereka ada dua syarat dan longgar tentang selebihnya: tembok lama, bukan yang dibina semula, dan cukup sedikit orang untuk memotret tanpa seorang pun dalam bingkai. Dua baris itu yang memilih bahagian temboknya.

Badaling dan Mutianyu ialah nama yang diraih hampir setiap itinerari, dan masing-masing gagal pada salah satu daripada dua syarat itu. Badaling paling dekat dan paling banyak dibina semula. Mutianyu dipulihkan dengan setia, lebih landai, dan pada pukul sembilan sudah berbaris untuk kereta kabel. Simatai lebih curam, sebahagian besarnya belum dipulihkan, dan dua setengah jam dari bandar — jarak itulah yang menahan jumlah orang, dan batu yang belum dipulihkan itu sebabnya perlu memandu sejauh itu.

Yang dibuang dan penggantinya

Laluan

1. 1–3BeijingSatu pangkalan · istana, taman kuil, hutong
2. 4GubeiTerusan, jalan air, persembahan malam
3. 5SimataiBertolak 10.30 · bahagian timur yang belum dipulihkan
4. 6–7BeijingSatu hari perlahan, kemudian lapangan terbang

Mengapa laluan ini — dikira dalam jam

Setiap hari Tembok Besar ialah aritmetik dengan tiga sebutan: jarak, orang ramai, dan berapa banyak yang dibina semula dalam empat puluh tahun terakhir. Badaling menang pada yang pertama dan kalah pada dua yang lain. Mutianyu kompromi yang dijual kebanyakan pemandu — dipulihkan, landai, dan pada pukul sembilan pagi sudah menjadi barisan kereta kabel. Simatai sebaliknya, dan satu-satunya daripada tiga itu yang tengah tangganya lekuk kerana dipijak, dan yang naiknya bukan laluan papan.

Tengah hari ialah waktu yang betul di sini, dan itu luar biasa. Bas-bas yang datang tiba awal dan pergi sebelum makan tengah hari, jadi pukul sebelas hingga dua lebih kosong daripada pukul lapan — dan tiada siapa perlu bangun pada pukul lima. Ada kereta kabel naik ke punggung bukit, jadi pendakian itu pilihan dan jalannya di atas: satu menara pergi dan balik, turun pada pukul dua dengan petang masih utuh.

Utuh kerana Gubei terletak di kaki punggung bukit — terusan, jambatan batu, halaman bata kelabu yang rendah, dan persembahan malam di atas air. Petang selepas tembok bukan empat jam dalam kereta balik ke bandar, tetapi air panas, bot, dan satu meja di tepi terusan. Bandar itu rekonstruksi dari 2010 dan tidak berpura-pura sebaliknya sebaik anda masuk, dan kami menuliskannya supaya tiada siapa menghabiskan malamnya kecewa daripada makan.

Hari demi hari

1. 01

   Mendarat, hutong, tidur awal

   Lapangan Terbang Ibu Kota ke hotel halaman di utara Drum Tower sejam; bahagian terakhir berjalan di lorong yang terlalu sempit untuk kereta. Makan malam ialah periuk tembaga daging kambing dalam jarak berjalan, dan tiada apa-apa dijadualkan selepas pukul lapan — hari pertama daripada tujuh adalah untuk tiba.

   

2. 02

   Kota Larangan, kemudian Jingshan

   Masuk melalui Meridian Gate waktu buka, ke utara melalui dewan-dewan, keluar di Gate of Divine Prowess dalam kira-kira tiga jam. Menyeberang jalan dan naik Jingshan untuk melihat kembali lautan bumbung — satu-satunya tempat yang menunjukkan skala apa yang baru anda lalui.

3. 03

   Temple of Heaven pukul enam, hutong selepas makan tengah hari

   Taman dibuka pukul enam dan hingga pukul lapan ia milik penduduk sekitar: menari, main layang-layang, koir di bawah pokok cemara. Kuilnya sendiri empat puluh minit. Petang untuk lorong-lorong di timur Drum Tower, dengan langkah berjalan, tanpa tiket kedua.

4. 04

   Keluar ke Gubei, dan bot menyusuri terusan

   Dua jam ke timur laut bandar, dan rentaknya jatuh sebaik tiba. Bot kayu menyusuri terusan pada petang hari, jalan air ketika cahaya menjadi rata, dan persembahan malam di atas air selepas gelap — satu-satunya perkara di sini yang berbaloi berjaga.

   

   

   

5. 05

   Simatai, sebelah yang belum dipulihkan

   Tiada bertolak pukul lima: keluar pukul sepuluh setengah, naik kereta kabel, dan masuk ke bahagian timur sementara bas-bas yang datang awal turun untuk makan tengah hari. Curam, batu haus, pagar rantai yang ada kerana sebabnya — satu menara pergi dan balik, bukan seluruh punggung. Turun pada pukul dua, dan petangnya mendarat di Gubei: air panas dahulu, kemudian terusan semula setelah pelancong sehari pulang.

   

   

   

6. 06

   Balik ke bandar, dan sehari tanpa apa-apa

   Balik pada waktu pagi dan biarkan sisa hari sengaja kosong. Inilah hari yang orang isi dengan muzium kedua kemudian menyesal pada pukul empat. Kalau mahu satu perkara, jadikan kawasan 798 atau makan tengah hari yang panjang — bukan istana lain.

7. 07

   Terbang keluar

   Tren lapangan terbang dari Dongzhimen dua puluh lima minit dan tidak peduli kesesakan. Tinggalkan tiga jam, bukan dua: barisan antarabangsa di Ibu Kota ialah jam paling perlahan dalam minggu itu.

Kos rancangan ini

Disebut pada tahap 99 USD untuk laluan tujuh hari dengan dua malam di luar bandar. Angka yang mengejutkan orang ialah pemindahan ke tembok — kereta persendirian dua setengah jam pergi dan balik lebih mahal daripada satu malam di Gubei — dan itulah satu-satunya tempahan yang berbaloi dibuat awal.

Soalan lazim

Laluan lain

• Sepuluh hari dari Chengdu ke tanah tinggi SichuanDua pengembara, sepuluh hari, dan laluan yang bahagian sukarnya bukan memandu — tetapi tempat paling indah berada lebih tinggi daripada yang sedia dihadapi kebanyakan pelawat pada hari kedua.
• Shanghai lima hari, versi tanpa beraturDua orang dewasa, lima hari, hotel sudah ditempah di Jing'an, dan satu permintaan dengan huruf besar: tanpa rombongan pelancong. Ini versi yang dihantar, termasuk dua perkara yang kami buang.