Beijing tujuh hari, tembok yang tidak direstorasi

Permintaannya

• Tembok lama yang belum direstorasi: batu aus di bawah kaki, tanpa bata baru di atasnya, tanpa pagar pegangan di tempat yang seharusnya tidak ada.
• Cukup sedikit orang untuk memotret tembok kosong, pada jam normal, bukan dengan bangun pukul lima.
• Tujuh hari tanpa satu monumen setiap pagi.
• Satu basis di kota dan dua malam di kaki tembok — bukan hotel baru tiap hari.

Cara kami menyusunnya

Mereka punya dua syarat dan longgar soal sisanya: tembok lama, bukan yang dibangun ulang, dan cukup sedikit orang untuk memotret tanpa seorang pun di dalam bingkai. Dua baris itu yang memilih bagian temboknya.

Badaling dan Mutianyu adalah nama yang diraih hampir semua itinerary, dan masing-masing gagal pada salah satu dari dua syarat itu. Badaling paling dekat dan paling banyak dibangun ulang. Mutianyu direstorasi dengan setia, lebih landai, dan pukul sembilan sudah mengantre kereta gantung. Simatai lebih curam, sebagian besar belum direstorasi, dan dua setengah jam dari kota — jaraknya yang menahan jumlah orang, dan batunya yang belum direstorasi alasan untuk menyetir sejauh itu.

Yang dibuang dan penggantinya

Rute

1. 1–3BeijingSatu basis · istana, taman kuil, hutong
2. 4GubeiKanal, jalan air, pertunjukan malam
3. 5SimataiBerangkat 10.30 · bagian timur yang belum direstorasi
4. 6–7BeijingSatu hari lambat, lalu bandara

Mengapa rute ini — dihitung dalam jam

Setiap hari Tembok Besar adalah aritmetika dengan tiga suku: jarak, kerumunan, dan seberapa banyak yang dibangun ulang dalam empat puluh tahun terakhir. Badaling menang di suku pertama dan kalah di dua lainnya. Mutianyu kompromi yang dijual sebagian besar pemandu — direstorasi, landai, dan pukul sembilan pagi sudah jadi antrean kereta gantung. Simatai sebaliknya, dan satu-satunya dari tiga itu yang bagian tengah anak tangganya aus menjadi cekungan, dan yang naiknya bukan jalur papan.

Tengah hari adalah jam yang tepat di sini, dan itu tidak biasa. Bus-bus yang datang tiba pagi dan pergi sebelum makan siang, jadi pukul sebelas sampai dua lebih kosong daripada pukul delapan — dan tidak ada yang harus bangun pukul lima. Ada kereta gantung ke punggung bukit, jadi pendakian opsional dan jalannya di atas: satu menara lalu kembali, turun pukul dua dengan sore masih utuh.

Utuh karena Gubei berada di kaki punggung bukit — kanal, jembatan batu, halaman bata abu-abu yang rendah, dan pertunjukan malam di atas air. Sore setelah tembok bukan empat jam di mobil kembali ke kota, melainkan air panas, perahu, dan satu meja di tepi kanal. Kotanya rekonstruksi dari 2010 dan tidak berpura-pura sebaliknya begitu Anda masuk, dan kami menuliskannya supaya tidak ada yang menghabiskan malamnya kecewa alih-alih makan.

Hari per hari

1. 01

   Mendarat, hutong, tidur cepat

   Bandara Ibu Kota ke hotel halaman di utara Drum Tower satu jam; bagian terakhir harus berjalan di gang yang terlalu sempit untuk mobil. Makan malam sepoci tembaga daging kambing dalam jarak jalan kaki, dan tidak ada acara setelah pukul delapan — hari pertama dari tujuh adalah untuk tiba.

   

2. 02

   Kota Terlarang, lalu Jingshan

   Masuk lewat Meridian Gate saat buka, ke utara melewati aula-aula, keluar di Gate of Divine Prowess dalam sekitar tiga jam. Menyeberang jalan dan naik Jingshan untuk melihat kembali lautan atap — satu-satunya tempat yang memperlihatkan skala apa yang baru saja Anda lewati.

3. 03

   Temple of Heaven pukul enam, hutong setelah makan siang

   Tamannya buka pukul enam dan sampai pukul delapan milik warga sekitar: menari, main layang-layang, paduan suara di bawah pohon cemara. Kuilnya sendiri empat puluh menit. Sore untuk gang-gang di timur Drum Tower, dengan langkah kaki, tanpa tiket kedua.

4. 04

   Keluar ke Gubei, dan perahu menyusuri kanal

   Dua jam ke timur laut kota, dan tempo langsung turun begitu tiba. Perahu kayu menyusuri kanal pada sore hari, jalan air ketika cahaya mulai datar, dan pertunjukan malam di atas air setelah gelap — satu-satunya hal di sini yang layak begadang.

   

   

   

5. 05

   Simatai, sisi yang belum direstorasi

   Tanpa berangkat pukul lima: keluar pukul setengah sebelas, naik kereta gantung, dan masuk ke bagian timur sementara bus-bus yang datang pagi turun untuk makan siang. Curam, batu aus, pagar rantai yang ada karena alasannya — satu menara lalu kembali, bukan seluruh punggung. Turun pukul dua, dan sorenya mendarat di Gubei: air panas dulu, lalu kanal lagi setelah rombongan sehari pergi.

   

   

   

6. 06

   Kembali ke kota, dan sehari tanpa isi

   Kembali pagi-pagi dan biarkan sisa hari sengaja kosong. Inilah hari yang orang isi dengan museum kedua lalu menyesal pukul empat. Kalau mau satu hal, pilih kawasan 798 atau makan siang panjang — bukan istana lain.

7. 07

   Terbang keluar

   Kereta bandara dari Dongzhimen dua puluh lima menit dan tidak peduli lalu lintas. Sisakan tiga jam, bukan dua: antrean internasional di Ibu Kota adalah jam paling lambat dalam sepekan.

Biaya rencana ini

Dikutip pada tingkat 99 USD untuk rute tujuh hari dengan dua malam di luar kota. Angka yang mengejutkan orang adalah transfer ke tembok — mobil pribadi dua setengah jam pergi dan kembali lebih mahal daripada satu malam di Gubei — dan itu satu-satunya pemesanan yang layak dilakukan awal.

Pertanyaan umum

Rute lain

• Chengdu dan Sichuan barat dalam sepuluh hariDua pelancong, sepuluh hari, dan rute yang bagian sulitnya bukan menyetir — melainkan bahwa yang terbaik berada lebih tinggi daripada yang siap dihadapi sebagian besar pengunjung pada hari kedua.
• Shanghai lima hari, versi tanpa antreDua orang dewasa, lima hari, hotel sudah dipesan di Jing'an, dan satu permintaan dengan huruf kapital: tanpa rombongan tur. Ini versi yang mereka terima, termasuk dua hal yang kami hapus.