Beijing sa pitong araw, ang pader na hindi naayos

Hiniling

• Isang luma at hindi naayos na pader: gasgas na bato sa ilalim ng paa, walang bagong ladrilyo sa taas, walang handrail kung wala dapat.
• Kaunting tao lang para makakuha ng litratong walang tao, sa normal na oras at hindi sa paggising ng alas-singko.
• Pitong araw na hindi isang bantayog tuwing umaga.
• Isang base sa lungsod at dalawang gabi sa pader — hindi bagong hotel kada araw.

Paano namin inayos

Dalawang kahilingan lang ang meron sila at maluwag sila sa lahat ng iba: lumang pader, hindi ang itinayong muli, at kaunting tao para sa litratong walang tao sa loob ng frame. Dalawang linya, at iyon ang pumili ng bahagi.

Ang Badaling at Mutianyu ang unang hinahanap ng karamihan, at bagsak ang bawat isa sa isa sa dalawa. Ang Badaling ang pinakamalapit at pinakamaraming naayos. Ang Mutianyu ay tapat ang pagkakaayos, mas banayad, at pila sa cable car pagdating ng alas-nuwebe. Ang Simatai ay mas matarik, halos hindi naayos, at dalawa't kalahating oras ang layo — ang layo ang nagpapababa ng bilang, at ang batong hindi naayos ang dahilan kung bakit sulit ang biyahe.

Inalis at ipinalit

Ruta

1. 1–3BeijingIsang base · palasyo, mga parke ng templo, hutong
2. 4GubeiCanal, water street, night show
3. 5SimataiAlis 10:30 · hindi naayos na silangang bahagi
4. 6–7BeijingIsang mabagal na araw, tapos airport

Bakit ganito ang ruta — oras ang bilang

Bawat araw sa Great Wall ay arithmetic, at tatlong bagay ang naghihilahin: layo, dami ng tao, at gaano karami ang naayos sa huling apatnapung taon. Panalo ang Badaling sa una, talo sa dalawa. Ang Mutianyu ang kompromisong ibinebenta ng gabay. Ang Simatai ang kabaligtaran, at ito lang sa tatlo ang gitna ng baitang ay uka na at ang pag-akyat ay hindi boardwalk.

Tanghali ang tamang oras dito, kakaiba man. Maaga ang dating ng mga bus at umaalis bago magtanghalian, kaya mas bakante ang alas-onse hanggang alas-dos kaysa alas-otso, at walang kailangang gisingin ng alas-singko. May cable car hanggang sa tagaytay, kaya opsyonal ang akyat at sa taas ang lakaran: isang tore pabalik-balik, baba ng alas-dos na buo pa ang hapon.

Buo dahil nasa paanan ng tagaytay ang Gubei — mga canal, batong tulay, mababang bakuran na grey-brick, at night show sa tubig. Ang hapon pagkatapos ng pader ay hindi apat na oras sa kotse pabalik sa lungsod kundi hot spring, bangka at mesa sa tabi ng canal. Rekonstruksyon ng 2010 ang bayan at hindi ito nagpapanggap kapag nasa loob ka na, at sinasabi namin iyon para walang gumugol ng gabi sa pagkabigo.

Araw-araw

1. 01

   Landing, hutong, maagang tulog

   Capital Airport papuntang courtyard hotel sa hilaga ng Drum Tower ay isang oras; ang huling bahagi ay lakad sa eskinita na masyadong makitid para sa kotse. Hapunan ay isang copper pot ng tupa sa distansyang kayang lakarin, at walang naka-iskedyul pagkatapos ng alas-otso — ang unang araw sa pito ay para sa pagdating.

   

2. 02

   Forbidden City, tapos Jingshan

   Pumasok sa pagbukas sa Meridian Gate, pahilaga sa mga bulwagan, labas sa Gate of Divine Prowess sa mga tatlong oras. Tumawid sa kalsada at umakyat sa Jingshan para sa tanaw pabalik sa mga bubong — ito lang ang lugar na nagpapakita ng sukat ng nadaanan mo.

3. 03

   Temple of Heaven sa alas-sais, hutong pagkatapos ng tanghalian

   Bukas ang parke sa alas-sais at pag-aari ito ng kapitbahayan hanggang alas-otso: nagsasayaw, nagpapalipad ng saranggola, isang koro sa ilalim ng mga cypress. Ang templo mismo ay apatnapung minuto. Ang hapon ay sa mga eskinita sa silangan ng Drum Tower, sa bilis ng paglalakad, at wala nang ikalawang ticket.

4. 04

   Papuntang Gubei, at bangka sa canal

   Dalawang oras sa hilagang-silangan ng lungsod, at bumababa agad ang takbo pagdating mo. Isang kahoy na bangka sa canal sa hapon, ang water street kapag palubog na ang ilaw, at ang night show sa tubig pagkatapos ng dilim — ang tanging bagay dito na sulit puyatan.

   

   

   

5. 05

   Simatai, ang hindi naayos na bahagi

   Walang alas-singkong gising: labas ng alas-diyes y medya, cable car pataas, at pasok sa silangang bahagi habang pababa na ang mga bus na maagang dumating para sa tanghalian. Matarik, gasgas ang bato, may chain railing na may dahilan — isang tore pabalik-balik, hindi ang buong tagaytay. Baba ng alas-dos, at sa Gubei ang hapon: hot spring muna, tapos ang canal ulit kapag wala na ang mga day-tripper.

   

   

   

6. 06

   Balik sa lungsod, at isang araw na walang laman

   Bumalik sa umaga at sadyang iwanang blangko ang natitirang araw. Ito ang araw na pinupuno ng tao ng ikalawang museo at pinagsisisihan pagdating ng alas-kwatro. Kung may gusto kang isang bagay, gawin mong 798 o isang mahabang tanghalian — hindi isa pang palasyo.

7. 07

   Lumipad palayo

   Ang airport express mula Dongzhimen ay dalawampu't limang minuto at walang pakialam sa traffic. Maglaan ng tatlong oras, hindi dalawa: ang international na pila sa Capital ang pinakamabagal na oras ng linggo.

Halaga ng planong ito

Sinipi sa 99 USD para sa pitong araw na ruta na may dalawang gabing labas ng lungsod. Ang numerong nagugulat sa mga tao ay ang wall transfer — private car na dalawa't kalahating oras papunta at pabalik ay mas mahal pa sa isang gabi sa Gubei — at ito ang tanging booking na sulit gawin nang maaga.

Mga madalas itanong

Ibang ruta

• Chengdu at kanlurang Sichuan, sampung arawDalawang manlalakbay, sampung araw, at rutang ang mahirap ay hindi ang pagmamaneho — kundi ang pinakamaganda nito ay nasa taas na hindi pa handa ang karamihan sa ikalawang araw.
• Shanghai sa limang araw, walang pilaDalawang matanda, limang araw, nakabook na ang hotel sa Jing'an, at isang kahilingang nakasulat sa malaking titik: walang tour group. Ito ang huling bersyon, kasama ang dalawang bagay na inalis namin.