شنغهاي في خمسة أيام، بلا طوابير

ما طلبه

• أربع ليالٍ في جينغآن، محجوزة — الخطّة داخل ذلك.
• لا حافلة، لا علم، لا مجموعة.
• ألفا دولار لشخصين على الأرض، بلا تذاكر طيران.

كيف بنيناها

لديهما أربع ليالٍ في جينغآن وقائمة منسوخة من الإنترنت: البوند، شارع نانجينغ، حديقة يويوان، الأبراج، ديزني، وسوتشو. ستة أشياء في خمسة أيام ليست مستحيلة، لكنها لا تستحق: سوتشو وحدها تلتهم يوماً بمجرد حساب محطتي القطار.

لذلك أنزلنا ديزني إلى خيار نصف يوم ونقلناها إلى اليوم الأخير، لأن يوماً في مدينة ملاهٍ وسط رحلة خمسة أيام يترك شخصين منهكين في اليوم الرابع. ونقلنا يويوان كذلك من عصر السبت إلى ساعة الافتتاح: الحديقة نفسها، في جانب حديقة وفي الجانب الآخر طابور.

ما حذفناه وما وضعناه مكانه

المسار

1. 1–2جينغآن · ذي بندالوصول، نحو الشرق، النهر في السابعة
2. 3سوتشو25 دقيقة لكل اتجاه، الحدائق قبل العاشرة
3. 4لوجيازويالسطح عند الفتح، والعودة بالعبّارة
4. 5ديزني أو المدينة القديمةنصف يوم، لا يوم كامل

لماذا هذا المسار — الحساب بالساعات

خمسة أيام تبدو خمسة أيام من التمشّي حتى تُطرح أيام الوصول والمغادرة. القائمة كانت تحمل ستة أشياء؛ سوتشو وحدها 25 دقيقة في كل اتجاه بالقطار السريع، والحديقة تُزار قبل العاشرة والمدينة القديمة بعد الخامسة، فهي يوم لا صباح. المتبقي: ثلاثة أيام كاملة في المدينة، ويوم خارجها، ويوم متروك مرنًا.

ثم الساعات. حديقة يو عند الثامنة وأربعين هي حديقة؛ والحديقة نفسها مساء السبت طابور فيه نباتات. منصة شنغهاي تاور عند الافتتاح تسعون دقيقة؛ وبعد الحادية عشرة يصبح الطابور هو الزيارة. ومعدية شارع جينلينغ الشرقي مقابل يوانين تعبر النهر نفسه الذي يعبره النفق السياحي، لكن في النهار وفي أربع دقائق.

الخطة خفيفة عن قصد: ثمانية إلى عشرة كيلومترات مشيًا في اليوم، وبعد ظهر واحد يُترك فارغًا، ولا هانغتشو. الرحلة اليومية إلى هانغتشو تعني أربع ساعات ونصف في القطار لرؤية بحيرة خمس ساعات، وستمحو بعد الظهر الفارغ الذي يجعل اليوم الخامس ممكنًا.

يوماً بيوم

1. 01

   الهبوط، الخط 2، والمشي إلى النهر

   من بودونغ إلى جينغآن خمسون دقيقة على الخط 2 بتبديل واحد ودون مساومة على سيارة أجرة. اترك الحقائب ثم امش شرقاً في شارع نانجينغ حتى يتوقف الجانبان عن كونهما متاجر: بهذه الطريقة تقترب من البوند من الخلف، وهي الطريقة الوحيدة التي يظهر بها أفق المدينة كله دفعة واحدة.

   

   

2. 02

   البوند في السابعة، ثم العبّارة

   السادسة وأربعون دقيقة، قبل حافلات المجموعات. الممشى خالٍ، والضوء يطلع من خلف بودونغ، والشيء الوحيد الذي يُصدر صوتاً هو ساعة مبنى الجمارك. بعد الفطور، العبّارة من جينلينغ إيست رود إلى دونغتشانغ رود بثمن يوآنيْن وتعوّض نفق الزوار تماماً.

   

   

3. 03

   سوتشو، ساعة في كل اتجاه

   خمس وعشرون دقيقة من محطة شنغهاي، إن حصلت على قطار قبل السابعة والنصف. حديقة المسؤول المتواضع تفتح في السابعة والنصف وبحلول العاشرة تصبح مبنى آخر. العودة إلى شنغهاي للعشاء — الرحلة اليومية تنجح لأنك لا تبقى للعصر.

4. 04

   الأبراج، ثم النهر بعد العتمة

   برج شنغهاي 118 طابقاً، نحو تسعين دقيقة مع الطابور؛ اذهب عند الافتتاح، فالطابور بعد الحادية عشرة هو الطابور الحقيقي. العصر متروك فارغاً عن قصد. ممشى النهر في جهة بودونغ بعد العتمة هو المكان الذي توجد فيه فعلاً الصورة التي يريدها الجميع، وهو مجاني.

   

   

5. 05

   ديزني، أو صباح أخير بطيء

   الحديقة يوم كامل ونقولها صراحة: صورتان من الأربع أدناه منها، وكلتاهما بعد العتمة. إن طالت الرحلة فخذ البديل — فطور متأخر ومركز فنون الملصقات الدعائية، غرفتان في القبو وأفضل مما يوحي الاسم.

   

   

تكلفة هذه الخطة

سُعّرت هذه الخطة في فئة 99 دولاراً: البرنامج، وفحص الدخول، وقائمة الحجوزات. كانت ميزانيتهما 2000 دولار لشخصين على الأرض بلا تذاكر طيران — شنغهاي ليست مدينة رخيصة، لكنها مدينة تتقاطع فيها النسخة الغالية والنسخة الجيدة أقل مما يتوقع الناس.

الأسئلة الشائعة

مسارات أخرى

• بكين في سبعة أيام، والسور الذي لم يرمّمه أحدمسافران، سبعة أيام، وشرط واحد غير قابل للتفاوض: سور لا يقف عليه أحد غيرك.
• تشنغدو وغرب سيتشوان في عشرة أياممسافران، عشرة أيام، ومسار الصعب فيه ليس القيادة — بل أن أفضله يقع على ارتفاع لا يكون معظم الزوار مستعدين له في اليوم الثاني.